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米乐M6 米乐“圆融3号”精准穿越众多风险源 轨交8号线时代广场站至右岸街站双线贯通

发布时间：2023-06-09 04:58:24 丨 浏览次数：727

　　米乐M6 米乐昨天，随着“圆融3号”盾构机精准到达轨交8号线时代广场站右线钢套筒接收处，标志着全线下穿风险源最多的盾构区间实现磨桩磨墙双线贯通。□记者 杨海石 摄

　　苏报讯（记者 徐蕴海）昨天上午，“圆融3号”盾构机精准到达轨交8号线时代广场站右线钢套筒接收处，时代广场站至右岸街站的盾构区间实现双线贯通，负责施工的中铁十局城轨公司项目部表示，盾构穿越时采用的磨桩磨墙技术，为国内同类型盾构施工积累了核心技术经验。

　　据项目部介绍，时代广场站至右岸街站区间隧道呈V字坡，“圆融3号”盾构机先后穿越圆融桥28根大直径桩基、小近距侧穿圆融天幕、正下方穿越华池街地下通道以及全断面穿越运营轨交1号线米厚的钢筋混凝土地连墙，穿越行程中风险源众多，加上相关区间地下水丰富、地质情况复杂，在国内地铁施工作业中极其罕见。

　　为攻克盾构穿越难题，中铁十局城轨公司联合苏州轨道交通集团、苏州大学、设计院等单位组建课题组进行研究，最终决定采取改造加强盾构机和精细化控制掘削参数，直接磨切穿越地墙、桩基的施工方案。为此，项目部定制了一台钢筋混凝土构筑物切削专用土压平衡式盾构机即“圆融3号”，开展了中国首例盾构切削钢筋混凝土地连墙的原位试验，解决了相关技术难题。

　　为保证施工安全，项目部对地面构筑物提前进行调查，对运营车站等进行加固，并开展了应急演练。在盾构掘进过程中，项目部强化监测，根据地面和地下参数情况适时调整盾构机掘进姿态，确保各项指标均满足设计要求，最终实现双线安全贯通。