米乐·M6（中国）官方网站

不降价也可米乐 M6米乐以换销量深蓝靠的是产品设计摆脱了工程师思维

发布时间：2023-10-13 18:45:16 丨 浏览次数：875

　　米乐M6 米乐米乐M6 米乐传统车企打造出的“新势力”，其市场表现可能都不是太好。品牌月销数百台到一两千台，基本上已经是“天花板”水准。

　　不降价也可以换销量，深蓝靠的是产品设计摆脱了工程师思维。从2022年7月到2023年9月，深蓝品牌仅用时14个月，便达成了销量破十万辆的成就。同样是在9月份，深蓝S7参数图片）连续两个月达成交付破万的任务。在“新势力”品牌中，深蓝的销量增速也算是比较出色的了。

　　对于主流大厂来说，在打造新品牌、新产品的时候，会从“认知层面”产生一定的阻碍。

　　这个阻碍，就是大部分主流车企，都擅长以工程师思维去打造产品。工程师觉得什么车好，那么就会为用户提供什么样子的产品。但是对于今天的新能源车用户来说，自己想要什么样子的产品，早已在心目中有了概念。

　　深蓝SL03和深蓝S7，它们其实可以说在一定程度上摆脱了“工程师思维”。

　　比如在外观设计方面，它们都是在尽可能地去“讨好用户”，特别是当下的年轻消费者。

　　这两款轿车，都采用了年轻人会觉得看起来比较舒服的“跑车化”设计，激进的运动化姿态，配合无边框车门等元素，在视觉层面带来了比较高的吸引力。

　　比如在特斯拉车型上，展现出了比较超前的工程师思维，甚至连传统仪表盘都可以省略，集成在中控大屏上。

　　而深蓝旗下的两款车型，它们乍一看，也都只有只有一块屏幕。内饰设计保持了目前汽车工业设计的主流理念，即简洁感和科技感共存的概念。但是，它们在挡风玻璃上，都有HUD显示系统，并且具有景深功能，从而替代仪表盘，满足用户的惯性用车思维。

　　另外，在深蓝两款车型上，我们可以看到一些工程师尽可能满足用户需求的设计。

　　比如深蓝SL03采用了可旋转的向日葵中控屏设计，这套屏幕实现了左右的倾斜，从而方便主驾驶和副驾驶对中控屏进行操作。这样的人机工程学优化或者创新，也让车辆的实际使用体验有了一定程度的提升。

　　在深蓝S7的内部，有一样普通车企难以创造出的设计。那就是隐藏于遮阳板内部的副驾娱乐屏，这块屏幕在打开后，可以配合副驾驶的人体工程学座椅，为副驾的乘客带来舒适且沉浸式的观影体验。而这样的体验，在以前也是“工程师思维”中所难以创造出来的。

　　其实从整个设计维度来看，深蓝品牌的两大产品都在尽可能地去满足用户的需求。也正是基于这样的态度，深蓝品牌能够获得更多消费者的关注，从而为自己的品牌销量提升积攒了基础。

　　继而在新能源市场上，出现了新能源车型售价远高于油车的现象。而对于消费者来说，这种现象也是让大家去选购新能源产品的一大阻碍。

　　从价格来看，2023款深蓝SL03的价格区间为14.59万-19.19万，深蓝S7的价格区间为14.99万-20.29万，并且增程式车型的售价低于纯电动车型。

　　首先就是在动力方面，无论是深蓝SL03还是深蓝S7，它们都全系采用了后轮驱动的布局，并没有为了追求高性能而采用四驱系统。这样的做法，虽然损失了深蓝在高性能领域的“颜面”，但却省下了成本，能够为消费者提供不错的性价比。况且，深蓝SL03纯电版的零百加速时间可以进入6.9秒、深蓝S7纯电版零百加速时间可以进入6.7秒，这也是一个不错的成绩了，足以满足大部分用户的动力需求。

　　相较于某些增程式车型动辄三十万甚至四十万的售价，深蓝品牌将增程式车型的价格压缩在了15万元区间。而对于整个市场来说，这样的售价，才是增程式车型应有的价格表现。

　　无论深蓝SL03还是深蓝S7，它们的增程版车型均可以提供200Km的CLTC纯电续航里程，并且将馈电状态下的油耗控制在百公里5L左右，对于普通消费者来说，这具有不错的性价比。

　　值得一提的是，当很多新能源品牌都在使用高阶智能技术来提升自己身价的时候，深蓝品牌依然维系着“满足使用需求，提升产品性价比”的逻辑。

　　举个例子，现在高端新能源车型越来越多，激光雷达、高阶智己系统等配置，都成为了太高身价的“护身符”。

　　但是对于大多数消费者而言，维护成本较高的激光雷达、对城市有所限制的高阶智驾辅助功能，都不是特别地实用。对此，深蓝品牌的两大车型，都保留了较为主流的科技配置，但是并没有在“概念化”的科技配置中涉足过多。由此，深蓝品牌双车也显得更加亲民，并且综合配置也能为消费者提供较高的实用意义，从而获得销量的增长。

　　从品牌来看，深蓝把产品做到了中高端的水准，但是它却能较为精准地观察到市场需求，只把消费者真正需要的东西给到大家，从而以平民化的中高端形象取胜。

　　如果再进行深挖的话，其实深蓝品牌可以说是通过技术赋能产品，从而抓住了消费者的“心思”。

　　燃油发动机（增程器）负责发电，驱动电池负责储存能量，电机负责驱动车轮。说得直白一点，就是纯电动车型带了一个“燃油充电宝”。

　　比如汽油的热值有限，想要在亏电状态下带来尽可能低的油耗，需要电驱技术和增程器技术的高效。

　　深蓝品牌所采用的全能增程器、高效发电机系统，以及自研的超集电驱系统相互配合，实现了高达95%的系统效率。特别是它的增程器，可以实现1L汽油发电3.3kWh的效能。就拿深蓝SL03这台中型轿车为例，它的百公里综合电耗在13kWh左右，如果完全使用燃油进行驱动的话，亏电状态的百公里油耗也仅为4L左右。

　　此外，在车辆的电池管理系统方面，深蓝品牌还采用了长安自研的微核高频脉冲加热技术。

　　这一技术可以在零下30℃的环境中，使得车辆动力性能提升50%、充电时间缩短15%，是目前行业内一套表现较为出色的低温域解决方案，帮助用户可以在任意环境下轻松用车。

　　不难看出，深蓝汽车在技术方面，背靠长安这颗“大树”，在业内已经拥有了领先性的表现。而更为重要的时，这些技术也实打实地反馈在产品维度，为消费者提供了一个不错的出行体验。

　　其一，深蓝品牌找准了自己的市场定位，在主流的市场区间内打造主流产品，并且产品的动力结构满足多种消费者的需求、产品的价格也是在大多数消费者的承受区间以内。其二，深蓝背靠长安这颗大树，获得了丰富的技术资源，并且将这些技术资源应用在了“刀刃上”。

　　说得直白一点，深蓝品牌自推出以来，一直在为用户创造“高价值”的出行体验，从而真正做到了贴近于用户的品牌运营模式。所以从这一角度来说，深蓝品牌具有“国民新能源汽车品牌”的潜质。