米乐 M6米乐大空间+丰富座舱1599万起2024款AION V Plus“不换汤但换了药”
如今国内汽车市场已经卷到了一个新高度，同样是紧凑型SUV，有些车型非得把车厢拉大变成“PLUS版”，在空间和配置上还要高他人一筹。广汽AION V改款换代的步伐很快，这不，今年6月份又推出了2024款AION V Plus，新款车型相比上一代车型又发生了不小的变化。
AION V最早上市于2020年，其实车龄并不长，但经历过一次改判换代后，它的尺寸进行了加大，就变成了现在的AION V Plus。全新一代AION V Plus这增加新的配色之外，座舱的设计以及技术装备都进行了升级。这些新技术能否提高用车幸福指数呢？希望通过今天的分析能让大家有一个答案。
我们测评的这台车就使用了最新的车身配色，它看上去有些像蓝色，又有些像灰色。据官方称，这种颜色的设计灵感来自于银河远景参数图片），就像是星云和辉光交织时产生的光韵透露出的那一抹蓝紫调。运用在车身上，就变成了我们现在看到的蓝灰色。这个配色还是挺高级的，给人一种很绅士的感觉。
新车的外观没有什么变化，整体依旧是非常简洁的设计风格。封闭式的前脸上有一条明显的折线，这是为了降低车头遭受的风阻。如果不是因为有相关标准限制，估计这条折线倾斜的角度会更大。同时它也成为了远近光灯的分隔线，上下对称的灯组看起来很个性。
从侧面看，AION V Plus的车身丝毫不像其他紧凑型SUV那么局促，毕竟它的轴距达到了2830mm，和中型SUV的轴距可以比肩了。当然广汽将它的轴距拉长到2.83米也不只是为了视觉上看起来更大气，而是为了更好的利用车内的空间，将它打造成一款7座车型。
尾部的造型和现款车型一致，机甲式的车顶扰流板、匕首样式的分体式尾灯都呈现出了满满的未来感。
乍一看2024款AION V Plus的内饰感觉和2023款车型好像没有什么区别，液晶仪表盘和中控屏都在原来的位置，尺寸也没有丝毫改变。但大家也不要失望，广汽将所有的功力都运用在了我们用肉眼看不见的地方。
像这块15.6英寸的中控屏，它的芯片系统算力更强了，倒车时就会感觉屏幕比之前清晰，影音系统的响应速度也比之前变快了。AION V Plus采用怀档式换挡，可以节省出中控区域的空间。设计师在这个小区设置了一个平台，中间用银色饰条隔开，驾驶员和副驾驶的乘客都有地方可以放手机。
2024款AION V Plus保留了全景天幕，提升了车内的透光度。天幕增加了隔热设计，可以隔绝紫外线，也能简化车内升温的速度。话虽如此，但透明玻璃和实体的车顶相比，它的防热、防晒能力还是要逊色一些。
新款车型的另一调整在于动力系统，2024款车型换用了由汇川公司提供的电驱模块，最大输出功率180千瓦，相比上一代车型驱动效率得到了提升。根据车辆的续航里程不同，车上搭配了不同容量以及不同类型的电池包。
入门级车型配备的是54.37千瓦时的磷酸铁锂电池，综合续航里程400公里。星耀版、智领版、70科技版、70超充版的续航里程都是500公里，但它们的电池组容量却不一样，这4款车型的电池高容量分别是67.97千瓦时、69.9千瓦时、67.97千瓦时，72.1千瓦时。80版车型的电池容量为80千瓦时，续航里程能达到600公里。
要告诉大家的是，400公里版的车型是这一代新增的入门级车型，市场指导价15.99万，相比上一代车型购车的门槛降低了不少。但老款车型中拥有702公里续航里程的版本被取消了，这一点其实有些遗憾。毕竟现在纯电动汽车的续航里程都变得越来越长，广汽将702公里版本的车型取消，或多或少会让大家觉得这辆车的续航“缩水”了。
在15万到20万级别的纯电动汽车上，前麦弗逊加后多连杆式的独立悬架其实并不常见，可见AION V Plus对底盘的重视程度。工程师对底盘的调校相对中性，在起伏比较小的路面上，可以保证车内的平衡性和舒适性。需要对车身进行支撑时，也能体现出比较好的稳定性。
全新一代AION V Plus虽然直观上并没有体现出太多的改变，但内饰和性能都有了不小的提升，而且还增加了价格更低的入门级车型，来提升车辆的竞争力。简单来说，AION V Plus就是将“大空间+丰富的座舱”都集中到了自己身上，性价比还是挺高的。米乐 M6米乐米乐 M6米乐
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