米乐M6 米乐合湛高铁初步设计新进展不具备接入北海机场条件
湛江市公路事务中心9月8日消息：经过交通、公路、铁路部门多方的积极努力和多次会议有效沟通对接，日前，合湛铁路与我市干线公路交叉方案研究推进会在湛江市交通运输局召开，湛江市公路事务中心参加，对其中8处跨越干线公路的立交方案进行讨论，会议基本达成一致，铁路设计部门完成图纸修编并提交铁路方审查。
铁路与公路交叉方案设计是项目初步设计的重要内容，至此，该项工作取得了实质性进展。
为积极支持省重点项目建设，市公路事务中心前期积极主动参与合湛铁路与我市国省道交叉设计对接工作，在维护干线公路权益的基础上，科学研究交叉方案，针对预留净高净宽空间、交叉角度及形式、落墩位置等方面提出意见和建议，并多次沟通铁路方对交叉方案进行复核及优化设计，确保交叉方案满足相关规定和技术规范要求。
新建铁路合浦到湛江线位线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽，正线Km/h，是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分，对南部地区互联互通具有重大意义。
国家发改委已于今年5月31日批复了合湛高铁项目调整可研报告，米乐 M6米乐有望在今年底明年初开工建设。项目总投资287.52亿元，预计建设工期4年。
另据今年7月北海市交通运输局关于“合湛高铁北海段，能否考虑实现高铁和机场的无缝换乘”的咨询答复：
合湛高铁项目是自治区统筹推进的重大项目，目前国家发改委已批复项目调整可研，项目初步设计编报工作正在有序推进中。据对接设计单位反馈：
根据技术规范要求两个站场间设置距离应在50公里以上，合浦站与北海机场的直线距离达不到设置站点要求。且北海机场建设较早未预留高铁引入条件，高铁引入需从地下穿越机场，将影响机场跑道及信号接收。
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