第16代米乐M6 米乐皇冠回归跨界设计+24T混动要重新拿回自己的一切
米乐M6 米乐米乐M6 米乐大部分人都觉得丰田是一个普通的合资品牌，其实它的“野心”不小，甚至想和BBA“四分天下”。不过无论是雷克萨斯还是上个世纪参数图片）八九十年代在国内风靡一时的皇冠，都比BBA差点火候。特别是丰田皇冠，从第13代车型就开始大胆变革，结果屡屡失败，最终只能退出中国市场。
但丰田皇冠毕竟曾经创造过辉煌的成绩，到2020年4月停产的那一天，一汽丰田皇冠的累计产量也达到了48万多台。对于一款中高端的豪华轿车而言，这是一个非常不错的数字。因此停产两年后，丰田又迫不及待地将皇冠进行了复产，新款车型已于去年的广州车展上亮相。
不同于过去“单打独斗”的发展方式，全新一代皇冠发展成了一个庞大的家族，推出了SportCross跨界车、SPORTS中型SUV、Sedan传统轿车、ESTATE大型SUV四种车型。在国内市场，SportCross跨界车将作为首发车型率先上市。
作为大改款后的首发车型，丰田皇冠SportCross的外观发生了翻天覆地的变化。新车一改过去皇冠系列传统的造车方式，将车辆的底盘进行了升高，并将车顶进行下压。从侧后方看过去，斜背和肌理线条的走向有些类似捷豹汽车。
实际来看的话，新款丰田皇冠也换了全新的设计语言，前脸的造型变得更加激进。进气格栅贯穿前脸，钻石格纹的中网看着很有立体感。侧导流槽像是将进气格栅给包围了起来，增强了视觉张力。下通风口处的镀铬饰条是一个点睛之笔，提升了车头的精致感，也增加了前脸的霸气。
皇冠SportCross的车灯组气场很犀利，主车灯组采用单颗鱼眼样式的LED灯源，日间行车灯则采用贯穿式设计，和左右两侧的车灯组相连，形成了一体化的视觉效果。还有一个比较明显的改变是，新款皇冠将车标移动到了引擎盖上，而且车标的造型进行了重新设计。新车标比之前的皇冠车标更轻薄，显得更有质感了。
溜背式的轿跑车身是皇冠SportCross区别于其他三款车型的特色，C柱向后延伸的黑色装饰以及略显紧凑的车尾，共同营造出了跨界的造型。车门下方的宽大黑色装饰，让整辆车的风格变得更加有个性。20英寸的铝合金轮圈采用了黑银配色，运行起来有种不言而喻的运动感。
黑色的后备厢和银灰色的车身形成了撞色设计，这种设计手法在当下的国内市场十分少见，也为新款丰田皇冠增加了一定的记忆点。不过为了简化尾部的视觉效果，新车采用了隐藏式排气。
丰田皇冠SportCross采用了“新世代座舱系统”，仪表盘和中控屏的尺寸都进行了升级，而且两块屏幕串联在了一起，形成了时下最流行的双联屏的设计。与目前市面上的丰田汽车形成了鲜明对比，时尚感和科技氛围都得到了进一步提升。
不过12.3英寸液晶仪表盘的界面还是有些“传统”，时速表有些类似机械式指针仪表，但整体的配色以及信息要丰富不少，还是可以看出丰田在内饰设计方面的改变的。新车还配备了HUD抬头显示系统，日常行车时，驾驶员可以更直观地看到相关信息。
方向盘采用圆形设计并采用皮质材料包裹，功能按键的尺寸都比较宽大，操作起来也不用担心会误碰到其他按键。中央通道采用了贯通式设计，将主驾驶和副驾驶完全分隔了开来。区域的划分很明确，挡把后方是各种控制按键，很容易上手。
车内座椅采用皮质材料包覆，纯黑的配色显得高雅有质感。主副驾驶座椅提供了电动调节功能，并且副驾驶座椅上还配备了老板按键，档次感还是不错的。
相比外观、内饰等部分，我觉得动力部分最能体现出丰田皇冠的诚意，新增的2.4T混合动力系统可以算是目前丰田汽车最高级别的混合动力系统了，它的最大功率能达到350马力，比2.5L混动系统的功率高了100多马力，性能方面更加让人期待。
作为传承了70多年的一款中高端车型，丰田皇冠曾经有过非常辉煌的历史，虽然后来在华销量下滑了，但我们不能否认丰田皇冠的历史地位和影响力。从新款丰田皇冠发布的情况也可以看出，它的粉丝还是挺多的。
皇冠SportCross作为第16代皇冠的首发车型，各方面的表现都不错，如果定价符合消费者预期，重回巅峰也不是没有可能。
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