米乐 M6米乐中产家庭新选择福特新车油耗低至631L设计语言ST-Line加持
米乐M6 米乐对于很多中产家庭来说，锐界L是少有的符合这一群体需求的车型之一，这次全新锐界L带来了混动和动力配置和外观设计，具体的体验感受怎么样呢，看看就知道了。
大量的几何折线勾勒出富有力量感的车身造型，黑色套件的运用恰到好处，整体很是吸睛。”
锐界L与途昂一样采用方正的车头造型，不同的是途昂的“套娃设计”已没太多新意，锐界L的设计元素更加丰富、线条交错且协调。
前脸采用了大量的黑色装饰，细节特征拉满，全系标配主动进气格栅，两侧还配有极具运动感的通风槽。日行灯为三段式设计，当打开大灯时格栅上沿的灯带会一同点亮，设计很潮流，还提高了车头的辨识度。
来到侧面，锐界L一改以往传统的设计，灵动的线条搭配双色车身，带来年轻、时尚的氛围，腰线以及裙部同样使用了硬朗的折线，凸显了与众不同的立体感。
车身的设计十分注重细节，后视镜与车身一样使用双色搭配，还有时下流行的隐藏式门把手，颜值与科技感并存。C柱设计十分独特，设计师还在窗线折角的位置贴上了“L”徽标，而车身同样贴有“ST-Line”的标识。
双五辐合金轮毂采用双色搭配，辐条设计颇有力量感，匹配了米其林的浩悦四季轮胎，尺寸255/50R21。
后尾灯设计与前大灯相呼应，采用贯穿式造型，示宽灯依旧为三段式设计，中间还镶嵌了“EDGE”车型的英文。尾部扩散器设计以及大尾翼的配置尽得ST-Line套件的真传。
对于锐界L的座椅，朱先生除了羡慕还是羡慕，超细纤维麂皮绒面料既有运动感也有高级感，填充物软硬适中，具有良好的包裹性与支撑性，也很好地贴合身体。
座椅头枕的造型非常“特别”，当头部靠在上面时，就能感受到设计师的用意，不仅支撑后脑勺，还对颈部有良好的承托，舒适且保护十分到位。
“ST-Line”更像是一种基因，刻在了锐界L的身上，另外其座椅配置也十分丰富，包括了主/副驾的电调、加热等。
第二排是两张独立的座椅，造型设计与前排相同，依旧拥有出色的包裹表现，不同的是第二排座椅配置更加丰富、人性化，乘坐以及空间体验更好。
座椅配备电动腿托、“老板键”、座椅加热，而且支持3种座椅状态的一键调节，包括平躺、后移等，满足各种需求。
坐在第二排悬浮式头等舱座椅上，朱先生享受着独立扶手、头枕、腿托、后排空调，他说这简直是人生的一大乐事！
悬浮式头等舱座椅的靠背支持41°调节、靠背和大腿夹角可达105°，大众途昂却无法实现如此完美的坐（躺）姿。
锐界L配备了全景天窗，前半段可以开启，面积比较大能够覆盖到第二排乘客的头部，提升车内的开阳感。锐界L为第二排配置了两个手机无线充电板，还提供USB和Type-c接口，充电设施比前排还要丰富，可见其尊贵程度。
第二排中间留出较为宽敞的通道，方便第三排乘客进出，而第三排位3座设计，坐姿较为舒展，横向空间比较理想。
常规状态下，后备厢已经有309L的容积，当第三排座椅放倒后更是达到969L。尾门支持遥控、按键以及腿部感应开启。
锐界L的座舱使用平直、简洁的线条设计，两块大屏矗立在中控台上，很有科技感；设计师减少了黑色装饰的搭配，改而使用红色的点缀，运动感不减反增。
内饰的材质相当丰富，除了大面积的皮质之外，还搭配了银色饰条、碳纤维纹理饰板等，座椅还采用了麂皮材质。
除了材质使用比较出色之外，锐界L的氛围也十分高级，氛围灯贯穿整个座舱，恰到好处的点缀，还支持多色切换。
双平底的方向盘设计同样特别，两侧和途昂一样配有打孔的真皮，锐界L做得更出色的是还采用红色缝线以及实体多功能按键，比触摸式按键更容易操作、更实用。
中央扶手的高度以及倾斜度都设计得很好，手自然放下便能得到很好的承托，操控电子档杆也十分顺手，不得不得为锐界L的人机工程点赞。全系标配12.3英寸全液晶仪表，UI设计简洁、信息丰富，大尺寸的HUD抬头显示效果出众。
27英寸的中控屏尺寸之大让人惊叹，而且操作起来比较流畅、顺滑，显示的菜单一目了然；大屏使用地图导航功能时，观感就更棒了。
大屏除了看地图好使之外，看视频/电影或者播放音乐也不错，朱先生表示他媳妇应该会很喜欢，毕竟大屏看电影、追剧就很爽。
车辆相关的功能可以在车机上设置，包括驾驶辅助、安全己置、车路协同等，还可以查看、检测锐界L的养护情况。
除此之外，锐界L还提供了更多的服务，例如仪式礼遇、出行助手、维保救援等，可以说囊括了出行的方方面面。
锐界L的语音交互系统识别快速、准确，可以执行很多指令，包括设置地图导航、座椅功能控制、空调参数调节和其他车机功能等，而且在后排也能正常呼唤。
12个高品质扬声器遍布座舱的角落，组成一套B&O音响系统，朱先生说这个丹麦皇室指定的音响品牌播放的声音干净、清脆，中频伴有独特的金属乐器韵味。
2.0T混动系统的动力比较充沛，轻踩油门即有不错的动力反馈；在起步或者提速时会更加的自信，而在中后段加速，该套系统的底劲也比较出色。
锐界L混动版使用的是E-CVT变速箱，相比途昂的7速双离合变速箱要更加平顺，特别是低速跟车(拥堵/缓行路况），驾乘体验都要更好，毕竟还有电机的加持。
低速行驶时，锐界L主要用电机驱动，当需要动力时，发动机会介入，不过其“动作”并不明显，不细心留意的话还真察觉不出来，更像是循序渐进地线性介入。
锐界L采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体的调校很符合咱们家庭用户的需求，偏舒适的悬架带有不错的稳健表现，滤振效果良好、跑高速也不发飘。
相比旧款车型，锐界L的转向系统有了很大的升级，它知道咱们奶爸喜欢什么风格，转向力度比较轻盈，驾驶起来相当轻松，精准性不错，比途昂更有驾驶乐趣。
锐界搭载了L2级福特Co-Pilot360T智行驾驶辅助系统，包括全速智能自适应巡航、智能交通标志识别、转向灯变道辅助、车道内智能规避辅助等功能。
驾驶辅助功能可以在HUD抬头显示屏上查看，激活系统后，不仅可以实现自动跟车行驶、智能识别限速等等，还可以路况允许的情况下提示变道，相当智能。
当识别到你没有集中精神驾驶或者疲劳驾驶时，系统会在抬头显示和仪表上进行提示，避免分心造成安全隐患。配备自动泊车功能，支持平行/垂直泊入，系统默认搜索右侧车位（可打左转向灯，让系统搜索左侧车位）。泊车全过程需要按着泊车按键，系统的泊车动作比较保守，前/后都留有较大的距离。
总的来看，有了混合动力的加持，这使得福特锐界L在综合实力上更上了一个台阶，至于定价，大家认为会上涨多少呢？米乐 M6米乐米乐 M6米乐
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