米乐 M6米乐记住他！感谢他！怀念彼得·霍布里他的设计成就了吉利！
汽车上最重要的是什么？是配置，动力，价格，服务，还是品牌？我觉得都不是。汽车上最重要的是设计！一个好的设计可以拉近与用户的距离，给人留下深刻的第一印象。设计丑的车，用户都不想靠近它，都不想打开它，都不想体验它。又谈何品牌，谈何价格？
就像苹果手机，因为出色的设计，软硬件结合，会让你时不时的拿出来把玩。进而又带动了销量，带动了品牌价值的提升！
今天这篇文章，我想纪念一个人，他一个外国人，却深刻影响了中国汽车的设计，它就是曾任吉利汽车集团设计高级副总裁，彼得·霍布里，近日得知了他逝世的消息。虽然他已经离开了我们，但是他设计的汽车，却依然影响着吉利。
彼得·霍布里，1950年出生于英国阿尼克，曾经先后就职于沃尔沃，福特。从2009年起曾任沃尔沃负责设计的执行副总裁。2011年，吉利收购沃尔沃后，彼得授命成立吉利造型中心，担任吉利汽车集团设计高级副总裁。
在吉利汽车发展的历史上，2011年收购沃尔沃，是最重要的发展事件之一。他让吉利一跃成为全球品牌，国际地位大大提升。当时作为沃尔沃设计执行副总裁的彼得·霍布里，也加入了吉利。于是吉利汽车的设计，就从此开挂了。
我们先回顾一下，在2009年的时候，吉利在车展上推出的一款概念车吉利GE，神似劳斯莱斯的外观，在亮相之后立刻被扣上了山寨的帽子。
可以说当时的吉利，还没有独有的设计风格，车型设计充满了浮夸和山寨，没有给人留下什么好印象，更谈不上家族设计。
2011年彼得·霍布里加盟吉利，2013年，号称最美中国车的吉利博瑞参数图片）问世！短短几年的时间，在彼得·霍布里加盟之后，吉利汽车的设计有了本质的飞跃。
哪怕是在现在，吉利博瑞依然是很漂亮的车，特别是水波“涟漪格栅”，成为了当时吉利标志性的设计元素，后来也影响了吉利博越。吉利的3.0时代也顺利开启。
2017年，吉利汽车米乐 M6米乐销量首次突破100万辆，从此一发不可收拾，吉利也迅速超越对手，成为一线自主品牌。我想这背后，好看的设计，功不可没。
时至今日，我也认为吉利品牌的车型是中国品牌中的优等生，吉利中国星系列中的星越S星越L星瑞，还是能看到当年博瑞的设计影子。
一个成功的设计师，一生有一款成功的设计就足够了。费迪南德·保时捷设计了甲壳虫，后来在他基础上有了保时捷，从此就可以名垂千古。
彼得·霍布里是一位更伟大的设计师，他不仅可以让不同的品牌有各自的风格，而且他还赋予了一个新品牌生命，它就是领克。
领克是一个新的品牌，就像一张白纸，也是为了实现吉利冲击中高端战略。因此如何给领克设计也非常困难。
彼得·霍布里在领克品牌上，确立了“都市对立美学”设计理念，对于领克品牌来说，所有的一切都是重新开始，包括底盘平台的大件，动力传统系统，内饰，外观，都是全新的，因此设计团队花了4年的时间才最终将领克01呈现在消费者面前。说他是领克设计之父，也毫不为过。
领克01一炮打响之后，紧接着领克05，06，02，03等等家族车型也丰富了起来，领克品牌家族设计风格也很好的得到了贯彻！
如今，领克也已经成长为吉利高端品牌的代表，成为中国品牌走出去的成功典范。
当吉利品牌，领克品牌都走上正轨之后，随着吉利集团的壮大，2017年吉利收购宝腾，其中包含了豪华跑车品牌路特斯51%的股份。中国从此拥有了超跑品牌！
2021年，彼得·霍布里加盟路特斯，担任设计执行副总裁。这是他最后服务的品牌。在2023年的路特斯70周年庆典，在上海国际赛车场举行的时候，彼得霍布里依然精神抖擞的给在座的来宾讲解路特斯的电动化设计，当时我就坐在台下，这也是我最后一次见到这位大师。
虽然由于自身的年龄，已经不再担任路特斯一线的设计工作，但是路特斯的两个设计团队，依然在彼得·霍布里的领导下工作。
路特斯ELETR 问世米乐 M6米乐之后，成为全球纯电高性能超跑SUV的典范。作为超跑品牌，路特斯在电动化转型的过程中，已经领先法拉利，兰博基尼，占尽先机。
这就是彼得·霍布里，虽然中国品牌强大之后，外聘过很多知名的设计师。但有些是水土不不服，有些是昙花一现。像彼得·霍布里这样，能长期服务于吉利集团，并且同时对旗下多个品牌的设计进行负责，包括 沃尔沃，吉利，领克，极氪，路特斯。
最终让吉利，领克，路特斯在设计上都大获成功，不少车型都能成为经典流传，因此虽然彼得·霍布里是一个外国人，但我们应该记住他！感谢他！怀念他！
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