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米乐M6 米乐四家法国企业合作开发15万立方米液氢运输船概念设计

发布时间:2023-06-23 02:41:14 丨 浏览次数:761

  GTT、道达尔能源、LMG Marin和法国船级社四方目前正在开发一种15万立方米能力的液氢运输船概念设计。

  在零下253摄氏度的条件下安全运输大量液化氢的能力,是项目合作伙伴们希望能克服的主要技术挑战之一,以确保可靠、高效、安全和具有竞争力的全球零碳氢价值链。

  这种船舶设计将主要由轻量化的液氢驱动,其密度远低于诸如LNG、LCO2或LPG等液化气体。当氢在常压和必要的低温下液化时,其密度则低至71公斤/立方米。

  其中,GTT将负责围护系统的开发和蒸发气体的管理利用,新设计将配备GTT的膜型围护系统。GTT分管创新的副总裁Jean-Baptiste Boutillier介绍说,液氢围护系统面临的技术挑战包括渗透性、热绝缘和安全性,液氢运输技术需要展示安全水平。

  为了应对液氢的技术挑战,将需要新材料,GTT在整个供应链中的大多数现有合作伙伴都有能力为液氢技术提供组件。膜型储罐设计的主要优点是,与其它厚板解决方案相比,围护材料的重量减轻了。

  为液氢运输船提供动力的一种选择是使用能消耗蒸发气体的燃料电池,无论是燃料电池还是内燃机,蒸发气体都将在推进系统中消耗掉,这需要一套再液化系统来处理多余的气体。

  法国船级社则将负责合规性和船舶安全性。法国船级社船舶与海工业务油轮和气体运输船全球市场负责人Carlos Guerrero表示,IMO目前没有将液氢归为货物,但可能会被纳入未来修订中。船级社是实施此类规则的先驱,船舶入级也将与IMO同步发展,液氢作为货物未来也将被纳入“液态气体运输船”的服务符号中。

  氢气运输的主要安全风险在于其可燃性范围广,在空气混合中达4-75%。同时,液氢泄漏或释放,船上发生火灾或爆炸的风险更高,火灾燃烧更快,甚至看不见火焰。船上必须配备高效的气体探测和必要的防火和消防设备。

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  6月10日,中科富海首套具有自主知识产权的国产化1.5TPD氢液化装置在安徽阜阳完成各项性能测试,连续稳定生产出合格液氢。通过专家现场技术鉴定,该装置各项性能参数均达到并优于设计指标,标志着中科富海已完全掌握了具有自主知识产权的大型氢液化装备设计、制造、集成及调试技术,核心部件及设备实现

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  5月24日,九丰能源发布公告称,与上海泰氢企业管理合伙企业(有限合伙)及其他合伙人签署了《青岛涌氢创业投资基金合伙企业(有限合伙)合伙协议》(以下简称“合伙协议”),拟共同出资发起设立氢能产业基金。该基金以有限合伙企业形式设立,主要投资电解水制氢、液氢、储氢、运氢及氢能产业链相关领

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  2023年5月8日,由大连海事大学轮机工程学院、海大清能船舶(大连)有限公司、船舶动力碳中和国际联合研究中心研发设计的首艘氢动力海上交通船“蠡湖未来”号主要设计图纸正式通过了中国船级社(CCS)武汉规范研究所审图中心的审核和批准程序,拟取得CCS“燃料电池-动力1”、“沿海海船”、“高速船”等

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  3月17日,国内首艘入级中国船级社(CCS)的500kw氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”下水仪式在江龙船艇中山科技园隆重举行。该项目是江龙船艇在新能源船艇领域的又一次重要突破,对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义,为我国后续氢燃料电池船舶推广提供了重要的理论基础和实践案例。江

  2022年是国内氢能船舶的启航之年,其产业化发展步伐正在加快。日前,国内首艘氢电混合新能源高端旅游观光船,在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技园内正式开建,这标志着国内氢能船舶自此进入商业化应用阶段。该船由九江湖心科技产业发展有限公司中标建造,江西庐山西海国资旅游发展有限公司采购运营

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