去中化成功了？美商务部公开数据拜登不愿看到的局面出现了
众所周知，由于中美关系的不断升级，双方企业之间的自由贸易也开始不断受到影响。前有英特尔、英伟达等美国企业的芯片产品，被美商务部实施限制出口，后有国内对关键半导体原材料镓、锗的出口管制，双方在贸易上的博弈也变得愈发激烈。
而随着华为麒麟芯片的低调回归，意味着美国对华芯片封锁的计划已经逐渐失效。为了遏制国内高新技术产业的发展，老美转而对国内的新能源汽车产业链进行封锁。前不久，美商务部公开了一项数据，难道在新能源产业美国的“去中化”已经成功了？笔者认为恰恰相反，拜登最不愿看到的局面其实已经出现了。
据了解，中国拥有全球最完整的新能源产业配套，从新能源原材料的生产到产品的设计与研发，中企几乎一直处于世界的第一梯队。连美国汽车行业的巨头福特汽车，都曾邀请国内的新能源电池巨头宁德时代前往美国建厂。而为了保障美国的市场不被中企给抢占，对方甚至不惜阻止福特与中企之间正常的商业合作。
加上美国针对不使用中国电池的汽车厂商，提供了每台车7500美元的补贴，拜登团队在新能源汽车产业的“去中化”似乎已经开始变得成功了。不过从美商务部公开的数据来看，拜登最不愿看到的局面也随之出现了。
根据美商务部公开的数据显示：2023年中国对美国出口份额仅为4272亿美元，失去了美国进口第一的“宝座”。而抢占第一位置的国家，则是与美国仅有“一墙之隔”的国家墨西哥。数据统计：2023年墨西哥以4756亿美元，成为了美国最大的进口来源国。
那么，为什么说墨西哥成为美国最大进口国之后，拜登最不愿看到的局面出现了呢？
首先，从贸易数据来看，中国在2023年已经成为了墨西哥第二大贸易伙伴，第二大进口来源国和第三大出口目的地国，也中国外贸企业备受青睐的市场。
在向美国出口新能源汽车的渠道出现问题之后，不少中企开始通过墨西哥向美国出口新能源汽车以及周边产品。有消息爆料称，比亚迪高管已经开始考虑在墨西哥建立汽车工厂，面向美国等市场出口车辆。
显而易见，美国的所谓出口管控，并没能完全遏制美国人从中企手中购买产品。美国即便对中企的产品施加更高的关税，也仍然难以阻止用户购买低价、高质量的中国商品。同时，一味的打压已经让中企寻找到了居中的解决方案，在直接向美国出口新能源汽车受到影响之后，中企开始通过墨西哥等国家间接的向美国出口产品。
其次，中国在相关原材料的储备和提炼技术上，均处于世界的前列。美国等国家即便不适用中国的零部件产品，也需要向我们购买原材料进行产品的制备。在中国启动相关的反制措施之后，美企想要脱离中企的供应链独立生产产品，既无法满足成本也无法照顾到未来的需求。
所以，美方这次针对相关产业的管制措施，结结实实的反弹到了自己身上。不仅没能切断国内新能源汽车产业的快速发展，反而为美国的企业的制造业带来了诸多不便，使其整车的制造成本比以往变得更高。
墨西哥取代中国成为美国最大的进口来源国，后面很大一部分原因，就是由于中企开始押注墨西哥市场，并且，通过墨西哥向美国输送商品。如今，中国是全球的制造业中心，美国绕开中企去独立的筹建产业链，为美国用户代工产品，不仅成本上不划算，其商业模式也很难维持下去。
最后，在高端的芯片市场，中企已经开始逐渐的进行破局。华为等中国企业在芯片领域的每一次突破，都会令美国实施的芯片出口管制效果变得更弱一份。而这也是拜登等美国高层最不愿看到的局面，中低端的制造业无法摆脱亚洲市场，中高端制造业又面临中企的不断突围，支撑美国科技霸权地位的产品，已经变的越来越少。
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